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多楔帶普及之前，應(yīng)用廣泛的還是三角帶，很多機械設(shè)備上都能看到它的影子。它具有價格較低、工藝簡單、技術(shù)含量低的特點，另外它對皮帶槽的精度也比較低。不過有利也有弊，三角帶的傳動能力相對較低，而且壽命也比較短，難以滿足現(xiàn)代發(fā)動機的需求，已經(jīng)逐步開始淘汰，不過它的替代者多楔帶則有著諸多的優(yōu)勢。
一、多楔帶傳動振動相對較小，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，長時間使用拉長量小，壽命長，帶速可達40米每秒，功率高。
二、多楔帶與皮帶輪接觸面積較大，載荷分布均勻，傳動能力更強，可比普通三角帶傳送功率多大約30%左右。
三、也是發(fā)動機廠家比較喜歡的一點，就是多楔帶背面也可以傳動，這樣就可以在更小的空間內(nèi)布置更復(fù)雜的傳動系統(tǒng)，從而在有限的空間里帶動更多的設(shè)備。而且可使用自動張力調(diào)整器，使傳動更加安全、可靠。
四、多楔帶帶體薄、柔性好、工作應(yīng)力小、發(fā)熱也較小，可以在小直徑的皮帶輪上工作。在相同功率下，多楔帶可以有效縮小傳動部件的體積，所占用空間比傳統(tǒng)的三角帶小25%左右。
值得說明的是:多楔帶固然先進，不過并不代表多楔帶不會故障。一般情況下，多楔帶的故障多是由于疏于保養(yǎng)造成的，比如張緊力過小或者過大都會造成皮帶損壞，檢查和保養(yǎng)對皮帶的壽命影響非常大，希望大家在用車間隙多多注意自己發(fā)動機皮帶的狀態(tài)，防止運行途中損壞造成損失。
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